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重庆比亚迪F3新能源汽车报价大全

发布日期:2019-05-31 16:50 点击:

  内饰上,最大的变化就是增加了12.8英寸超大高清触控电容屏。这块大屏和特斯拉的大屏十分类似,搭载集成了娱乐、蓝牙电线G无线网卡、Wifi等强大功能的开放式Carpad安卓车载系统。此外,新款秦EV300还搭载了360°超高清全景影像系统,影像清楚。挡把也做了调整,小巧的挡把更显精致。外观方面,比亚迪唐的外形非常动感、前卫,且细节设计透露出运动风格,前脸部分采用大面积镀铬装饰,并配以大尺寸蜂窝状进气格栅。比亚迪元EV到底实力解析!近年来,SUV车型的销量一直保持着高速增长,各大车企也都纷纷着手研发新车型,希望能在本就不大市场中分得一杯羹。而进入2016年,我国乘用车燃料消耗量标准也进入了“史上最严”的第四阶段。今天小编就为大家整理一篇比亚迪元EV到底实力解析!

  其实,已经有不少自主品牌将目光投向了电动SUV领域,这其中,比亚迪作为国内新能源车型的领军企业,在小型SUV市场也需一款有实力的产品来占领市场,而在今年4月11日上市的比亚迪元则是目前的最佳选择。根据比亚迪的“王朝”计划,元在推出燃油版和双模版之后,还将推出纯电动版车型。近日,有媒体就曝出了比亚迪元EV车型的动力信息,新车或采用双电机驱动,综合最大功率可达到160kW。

  比亚迪元EV的外观造型与元的其他车型相同,整车采用蓝色和白色的颜色装饰,前进气格栅上方的饰条也改为蓝色的装饰,以突出其纯电动车型的身份。同时,在充电口和一些细节上有所不同。在车身尺寸方面,该车的长宽高分别是4360/1785/1690mm,轴距为2535mm,与插电式混动版相同。外观上秦EV300与秦插电混动版没什么太大区别,特征元素都完全一样,只有在车尾部多出的EV电动车的标识代表了其身份,另外充电口从后备厢改到了车头,电池组也移动到了地板下方,所以行李箱的容积得到了增加,达到了450升,和一般的紧凑型轿车没什么区别。秦EV300采用了磷酸铁锂电池,容量为47.5kWh,官方续航里程为300km,看完了秦EV300的基本指标,接下来咱们进入到续航测试的正题。外观方面,秦100在外部造型上与现款秦基本一致,但在前进气格栅等细节方面进行部分修整。

  内饰方面,预计比亚迪元EV纯电动版应该基本与燃油/双模版车型一致,同样仅在细节上有所区别。配置方面,新车将搭载多媒体屏幕、自动空调、一键启动、防炫目后视镜、全景天窗、无钥匙进入、360全景影像系统、云服务、CarPad等。

  动力方面,比亚迪元EV将搭载双电机系统,两台电机分别驱动前后轴,功率均为80kW,综合最大功率为160kW。此前有媒体报道,比亚迪元EV的动力系统或与2016北京车展上发布宋EV相同,前电机来自秦EV,而后电机则是源自于唐的后驱动模块,其电池组件容量为48kWh。在满电情况下,续航里程能够达到250公里。除了正常的信息显示还支持其它功能。中间这块屏幕相信大家比较熟悉了吧,这也是比亚迪这个系列产品诞生以来的特点之一,一款支持旋转的屏幕。功能什么的也无需介绍了,肯定能满足你的实用。除此之外它的换挡装置的配置也做了优化,用料提升,手感还蛮不错的。由于它的成本所限,什么电动调节就不用奢望了,座椅的造型比较厚实,侧身都做了包裹处理,乘坐体验还是不错的,比较舒适。其实小编绝对它的后排体验还要好过前部。比亚迪唐全系搭载“三擎四驱双模”动力系统,并配备6速双离合变速箱。

  此外,相比目前在售的比亚迪E6,比亚迪元EV还在电池和充放电技术上进行了升级。首先是双向逆变充放电技术,一般情况下直流充电功率大,但只能到充电站去充,而配套设施还不完善,交流电每家里就有,但是充电功率小,因此很少有人用家用交流电充电。比亚迪双向逆变充放电技术正是为了解决这个矛盾,这项技术综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势,直接集成于电机控制器,实现交流大功率充电。这样便能直接用交流电给电动车大功率充电。电动车依赖专业充电站的问题得到很好地解决。同时该技术还可以实现在车辆离网时,单相/三相带负载功能。在家庭断电或是野外露营时,为家用电器提供可靠的电力支持。

  此外,比亚迪元EV还换装了全新的磷酸铁锰锂电池,该电池是一种可充电电池,在容量高、输出电压高、良好的充放电循环性能、电化学稳定性能、使用中安全性能、工作温度范围宽、对环境无污染这些性能要求上都不错,特别在大放电率放电、放电电压平稳上、安全上(不燃烧、不爆炸)、寿命上(循环次数)、对环境无污染上是最好的,是目前最好的大电流输出动力电池。而目前在同价位中的电动车应用最广泛的还是三元锂电池。而当发动机的转速达到1800转左右时,还会迎来一个新的发力点,这也是日常驾驶常用的转速区间,加速超车给驾驶者的信心都比较足。这台发动机也曾荣获“中国心”年度十佳发动机。在实际驾驶中,让小编惊喜的是,这台发动机的噪音相比同级别的其他国产车,要小很多,而且音质也要浑厚得多。比亚迪在宋身上确实下了血本,全方位的安全配置在同级中实属少见。除了常见的ESP、电子驻车外,还配备了TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统(就是当同时踩下油门和刹车时,会优先响应刹车信号)。油耗测试规则:比亚迪秦充满电后,两部车行驶至距充电桩最近的加油站加满油后同时起跑。

  目前,市面上的纯电动SUV主要被江淮和北汽新能源两家车企占据,在刚结束不久的2016北京车展上,这两家车企分别推出了旗下首款小型纯电动SUV车型iEV6S和EX200。从车型级别来看,比亚迪元EV上市后将成为这两款车型的主要竞争对手。

  在最关键的电池和续航里程上,江淮官方称iEV6S可在11小时内完成充电,而快充模式下,仅需1小时就可充满80%的电量;该车综合续航里程253km,而60km/h等速巡航里程达300km。新车最高时速为130km/h,百公里加速时间为11秒。而北汽新能源EX200基本移植了EV200的配置,包括电池和电机,续航里程可达200公里。比亚迪元EV则占据了以上两车的中间位置,续航里程在250公里左右。在配置方面,比亚迪元EV所搭载的多媒体屏幕、自动空调、一键启动、防炫目后视镜、全景天窗、无钥匙进入、360全景影像、云服务、CarPad等功能则优势明显。比亚迪唐电动汽车电池扩容后纯电续航可达85公里,比亚迪唐是一款四驱SUV车型,但相比传统四驱车型它没有传统意义的中央差速器、分动箱和传动轴,它的四驱系统实现方式是通过在车辆的后轴单独设置一个电机来驱动后轴,并通过电动机控制装置来实现前后轴的动力分配。比亚迪唐的动力系统分为两套,其中常规的汽油动力系统采用了它自主研发的2.0Ti发动机以及新的湿式双离合变速箱。内饰最显眼的是中控台的大尺寸液晶屏,可实现触摸控制,并且集成了比亚迪全新的人机交互系统。

  如此看来,虽然有最新的电池技术加身,但相比竞争对手,比亚迪元EV在续航里程并不占优势。而从配置上看,则是比亚迪的强项,应该能讨好看重性价比的消费者。

  据比亚迪官方数据显示,2015年比亚迪新能源乘用车销量为6.17万辆,全球市场占有率超过11%。比亚迪董事长兼总裁王传福在此前接受媒体采访时表示,今年比亚迪的新能源车销量目标是15万辆。按照规划,今年将有多款EV车型陆续投产,秦EV300和e5 300已经上市。可以说,比亚迪未来的新车在外观美观度、原创度等方面将会达到较高水准。更值得一提的是,比亚迪元侧面也采用了双腰线设计,同时“C”柱设计也完全没有以前车型的那种“生硬”感。车尾部最明显是外挂式备胎,五条镰刀样式的装饰,给比亚迪元的运动气息增色不少。尾灯造型好像螃蟹的一对钳子。安装方式风格类似福特翼博。另外4.9秒的尾部标识同样出现在尾部,代表该车的0-100km/h所需的加速时间。在纯电模式下,电动机单独带动车辆运行。当电池电量过低或者动力需求加大时,整车模式自动或手动切换至HEV模式。



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