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中国高速铁路网的客运支线

发布日期:2019-08-03 02:53 点击:

  秦沈客运专线是中国第一条铁路客运专线【其实它不符合中国高铁的标准,有的路段限速】,全长404公里。亦是中国铁路步入高速化的起点,通过秦沈客运专线的设计、施工、运营,能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑,是中国自主研究、设计、施工的第一条铁路客专它的建设和投入运营,带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高,从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程,不仅增加了进出关通道运输能力,而且促进了沿线经济社会发展,大幅度提高了中国铁路技术水平。秦沈客专在中国铁路发展史上具有里程碑意义,为中国高铁发展奠定了坚实的技术基础。秦沈客运专线日全面开工建设,总投资约150亿元人民币,2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路,全线公里/小时的提速条件。其中山海关站至锦州南站一段(166公里)限速200km/h,锦州南站至沈阳北站一段(225公里)限速160km/h,而山海关站至绥中北站之间区间的线日,秦沈客运专线并入“京哈铁路”【不称高铁,不是那个高铁线】,被称为京哈线“秦沈段”。 云桂铁路起于昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站全长710公里,为国铁一级电气化双线日在广西百色开工建设,工期6年,工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾,旅客列车设计车速为:南宁至百色段250公里/小时,百色至昆明段200公里/小时(预留时速250公里客专条件)。 贵广高铁(贵阳-广州)是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线,线路自贵州贵阳北站起,经贵州黔南布依族苗族自治州,广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线,基础设施设计速度(土建设计速度)为300公里/小时的无砟铁路(其中,枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为200~250km/h的有砟铁路)全长857公里,广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时以内。2008年10月13日开工建设,工程投资858亿元,已于2014年12月26日正式通车运行。



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